Vidange Duster I. 110 cv DCI

Tuto pour faire la vidange de votre duster phase 1 110 CV DCI.

Regarder dans votre carnet d'entretien la périodicité de votre vidange.
Ce n'est pas la même suivant l'année de sortie de votre Duster.

Pour faire votre vidange il vous faut :

1 - De l'huile. Normes a vérifier aussi dans votre carnet d'entretien selon que vous ayez un pot catalytique ou non.
 Pour le mien avec pot catalytique : Norme ACEA C3, Viscosité 5w30

2 - Un filtre à huile. Dans mon cas : PURFLUX - Réf : LS933.

3 - Une clef à filtre à huile.

4 - Une clef de vidange

- Un joint de bouchon de vidange.


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Démonter la tôle de protection du moteur.   Attention elle est lourde.

Il y a 8 vis à retirer. 6 de chaque côté de la tôle et 2 cachées à l'avant derrière le pare-choc, en tirant un peu dessus on peut dévisser les vis.

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Une vis à droite et une à gauche.
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Enlever le bouchon de vidange.

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Laisser l'huile s'écouler dans un récipient. (Pas parterre. )

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Pendant que l'huile s'égoutte complètement,

Démonter le boitier du filtre à air.

Débrancher la durite d'arrivée d'air.

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Démonter le capteur.

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Débrancher la prise 1 et desserrer le collier 2. Débrancher la durite.

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Enlever le boitier de filtre à air.

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Démonter le filtre à huile.
Avec une clef à filtre à huile à griffes. Sinon vous n'y arriverez pas. Pas de place.
Mettez des chiffons pour protéger autour du filtre pour ne pas mettre de l'huile partout en retirant le filtre.

Huiler le joint du nouveau filtre. Le revisser à la main et le serrer d'un quart de tour.

Remettre le bouchon de vidange avec un joint neuf.   Ne pas oublier.

Faire le plein d'huile neuve.4.4 litres.

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Remonter le boitier du filtre à air

Rebrancher durites et capteurs.

Mettre le moteur en marche un petit moment.

Vérifier qu'il n'y a pas de fuite.

Couper le moteur.

Remonter la plaque de protection.

Vérifier le niveau d'huile à la jauge. Compléter si nécessaire.

Faire la remise à zéro du voyant sur le tableau de bord. ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

 Récupérer l'huile usagée et la porter à la déchetterie.

On peut faire sa vidange sans démonter la tôle de protection. il faut une clef de vidange longue
pour atteindre le bouchon.
Je préfère démonter la plaque pour voir si tout va bien, pas fuite, pas de vis desserrées ...

merci je vais y passer ce mois ci, j'ai 59300 et ç'est tous les 20 000 km
je pense m'en sortir, j'ai fait 35 ans de mécanique même si je n'ai pas été toujours à la caisse ..

* Merci

Le miens, c'est 30 000 km, mais toujours faite entre 15000 et 20 000. Vu la couleur de l'huile, j'ose pas imaginer à 30 000
Dans ton tuto, tu parles pas du remplacement du filtre à gaz-oil. A faire maxi tous les 30000 kms.

A l'occasion je ferai un tuto pour changer le filtre à gasoil. Pas facile d’accès.

Là, c'est juste un tuto pour la vidange.

* Toujours faite a 15.000 km mais avec Honda pas avant 20.000 pour Mazda entre 15.000 et 20.000 ou 1x par an.

Faut que j'la fasse , cette vidange, + tous les filtres ... faut que j'la fasse , dédiou.... ( pas le temps!!!)

Ah ! ces retraités, jamais le temps de rien.

Allez, courage Papy. Tu vas y arriver.

Moi aussi je suis a la bourre pour la vidange
Etre retraité ce n'est pas la vie d'ange mais la vie de chien

Bah fait-le faire !
Cela te prendra une heure ou deux. Pendant ce temps tu fait autre chose !

jazdav a écrit: ... Etre retraité  ce n'est pas la vie d'ange mais la vie de chien

 Tu l'as fait exprès ?

Oui biensur ,ç est une blague connue dans le monde automobile

Fremeda a écrit:Bah fait-le faire !
Cela te prendra une heure ou deux. Pendant ce temps tu fait autre chose !

Mais c'est bien ça, ce p'tit tuto !

A ce propos, je ne sais plus si on en avait déjà parlé sur l'ancien fofo, mais j'ai eu à plusieurs reprises des échos de filtre à huile qui se dessert tout seul...!!! Pour ma part, j'ai eu le tour une seule fois et heureusement c'était chez moi quand j'ai aperçu quelques gouttes d'huile sur mes dalles à l'endroit du stationnement. Je vous dis pas mon inquiétude...
Et depuis, je sais que ce n'est pas prévu mais je préfère terminer le remontage de mon filtre à huile après avoir serré à la main le plus possible, avec un dernier petit serrage d'à peine un quart de tour à la clé.

Jamais entendu parlé?? mais tu as raison pascal, un p'tit coup de clef a griffe en plus ne nuit pas .... et c'est toujours facile a démonter ensuite avec cette même clef!!!!( tu la fais aussi ta vidange ????)

Oui, une fois la garantie terminée je faisais ma vidange en pestant un peu sur l'emplacement vraiment mal situé de ce filtre. Mais avec la bonne clé, ça allait !

OK... merci . alors toujours a pieds???? HIhihihihihi!!!!

Plus pour longtemps !!! Ahahahahaha !!!

Ceci dit, pour le filtre à gaz oil, si on le change toutes les 2 vidanges, on peu en faite une seule soit même, précisément celle où on le change pas.
Le filtre à huile quand à lui, il faut le remplacer chaque fois, mais sont accès est un peu plus accessible.

Pascal83 a écrit:Mais c'est bien ça, ce p'tit tuto !
... je préfère terminer le remontage de mon filtre à huile après avoir serré à la main le plus possible, avec un dernier petit serrage d'à peine un quart de tour à la clé.  

Je fais pareil.

Le soucis d'un serrage à la clef, avec la dilatation du moteur, cela risque de mal se démonter à la prochaine vidange. C'est pas pour rien qu'un serrage à la main  est préconisé.

superbe toto merci m'sieur Cl02 moi la dernière fois j'ai eu une mùisére pour le faire dediousse maintenant j'aurais plus le tour car je le serre à la main

Super tuto! Sauf qu'il ne fait pas le boulot a ma place,

Lol... moi je me salit pas les mains. La vidange es t faite lors d'une révision.
Ce prix c'est un forfait, qu'il y ai vidange ou pas...

après 35 ans de mécanique j'ai du mal à confier ma voiture pour la vidange, j'accepte pedant qu'elle est en garantie mais après je reprends la main !!!
à la suite du controle technique j'ai une rotule inf avg à changer je vais me faire plaisir à faire ça !!!